南北和东西方的运输走廊没有竞争,而是相互补充

时间:2019-06-16  author:家哝姻  来源:九卅娱乐客户端  浏览:123次  评论:195条

作者:Aynur Karimova

Akif Mustafayev认为,南北和东西(TRACECA)运输走廊将相互补充。

东西方项目将远东国家 - 中国,日本,韩国与欧洲联系起来,但南北项目将把斯堪的纳维亚国家与波斯湾连接起来,因为这两个项目将无法竞争,TRACECA国家秘书在阿塞拜疆4月7日告诉趋势。

阿塞拜疆在这两个主要交通项目的交汇处享有战略位置,这两个交通项目连接北部,南部和东部以及西部,其地理位置预计将为阿塞拜疆成为该地区的交通枢纽铺平道路。

“来自中国的货物可以直接运往北欧,西欧货物运往伊朗,即南北走廊和东西走廊实际相结合。在这种情况下,阿塞拜疆将成为枢纽,一个过境货物运输的物流中心,“穆斯塔法耶夫说。

预计来自各个方向的货物将进入自由贸易区,该自由贸易区将在巴库附近的阿拉特定居点建立,这里有国际商业港口。

TRACECA计划于1993年5月3日在布鲁塞尔会议上成立,八个州的运输和贸易部长出席了会议 - 哈萨克斯坦,吉尔吉斯斯坦,塔吉克斯坦,土库曼斯坦,乌兹别克斯坦,阿塞拜疆,格鲁吉亚和亚美尼亚。

欧洲 - 高加索 - 亚洲运输走廊(TRACECA)参与逐步发展的贸易和经济发展趋势。 通过走廊的主要交通流量一方面形成于西欧和中欧,另一方面形成于中亚和东南亚。

从印度到赫尔辛基的南北走廊长5000公里,每年运输量超过2000万吨。 这是一条多式联运路线,用于将乘客和货物从俄罗斯圣彼得堡运往孟买港口。 它旨在将来自印度,伊朗和其他波斯湾国家的过境货物运送到俄罗斯(里海)领土,并进一步运往北欧和西欧。

专家认为,与其他运输走廊相比,南北航线具有多项优势; 每个参数比其他替代路线更有利可图,例如苏伊士运河 - 地中海 - 北欧和土库曼斯坦 - 哈萨克斯坦 - 俄罗斯 - 北欧航线。

初步估计显示,在初期阶段,计划每年通过南北走廊运输600万吨货物,未来将运输1500万至2000万吨货物。

莫斯科国立国际关系研究所国际研究所分析中心的高级研究员列昂尼德古谢夫认为,这个项目有很好的实现前景。

“南北项目已经开发了很长时间,其实施可以大大缩短货物交付时间,”俄罗斯专家告诉趋势。

古谢夫指出,对伊朗实施的国际制裁以前为实施该项目造成了困难。 但是,目前该项目具有良好的发展前景。

“这个项目需要大量的投资,”他指出。 “有必要彻底研究这个问题,如果问题得到解决,该项目很快就能实现。”

4月7日,巴库主持了阿塞拜疆,俄罗斯和伊朗外交部长埃尔玛·马马迪亚罗夫,谢尔盖·拉夫罗夫和穆罕默德·贾瓦德·扎里夫的第一次三边会议,双方讨论了双边和三边项目实施方面的合作,包括南北运输走廊。

双方同意运输部,海关和领事馆的联合工作,以推进交通项目。 双方还同意,这些国家的有关部委将全面审查南北运输走廊项目的实施情况。

总部位于俄罗斯的情景监测和区域研究中心主任亚历山大·萨维琴科认为,加入这个项目对莫斯科有利,因为它将使俄罗斯加强与南部一些州的经济联系。

“对于俄罗斯来说,这个项目在运输方面,以及在基础设施发展和加强经济联系方面都是有益的,”他告诉趋势。 “该项目将促进与伊朗及其他国家的运输合作。潜在地,可能促进与印度的合作。”

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Aynur Karimova是AzerNews的职员记者,在Twitter上关注她:

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